第一次出行路程是慢长的，在没有提速的年代，中国的火车每小时平均48公里，从江城到京都一千多公里要行驶24小时，为了省钱，伟没有买卧铺票，而是硬坐，可能是因为年青，又是第一次，所以什么都是新鲜的，都想尝试。
伟会很好奇的看到有些人竟然会躺在座位底下，在那样憋屈的狭小空间怎么可能会睡着，出于面子，自尊心，又怕自己的行李箱丢了，父亲说过，因为是长途车，中间会有很多停靠站，有下车的，还有上车的，下车的人可能会顺走别人的行李，所以一定要注意自己的东西。困的要死的伟，一但想起父亲的嘱咐就会精神一会，尽管伟的行李就在自己的头上，还要装做漠不关心的样子，怕被别人瞧不起，一个破行李箱总盯着干什么，有钱人都做卧铺了，做硬座的能有钱吗！
因为在东北以是寒冬快到岁末了，沿途的风景并不好看，除了耕地就是秃山（树都落叶了），只有经过城市的时候可以欣赏一下风景，路过天下第一关的时候，本来想一睹为快，可惜是晚间通行，根本看不到，后来才知道乘火车是看不到雄关的，对于古长城来说，看到的只是山包。伟有些失望。对于中国历史和地理有所了解的伟来说，天下第一关是中国关内和关外的分界线，东北属于关外，从进入山海关起就等于进入关内，也就是hEb省境内。气温也比关外高。
快要到达京都的时候，太阳刚刚升起，伟在火车上洗漱完毕，就等进京了。回想起第一次随父亲远行去烟台时，本来回程是要从京都回的，可是孩儿太小，想家，于是错过了机会，这一错过就是十五年。
火车进站了，伟的心情很激动，这是伟大祖国的首都，对于那个经济、交通并不发达的年代，能够进京的人并不多，做为一个长在红旗下的年青一代，祖国的含义不言而喻，深知新中国来之不易、深知革命先辈们抛头颅、洒热血的艰苦奋斗，想想这些就十分感慨。可惜的是只是路过，并没时间停留，下车后的伟提着行李箱随着人群走出站台，深深的吸了一口空气，京都的空气没什么不一样的，出了站台看到最多就是人、车，川流不息，只是停留一会就有很多手持广告牌的人过来问伟要不要住店，这种行为至今还存在。伟要到京都西站乘火车南下，京都西站是一九九六年修建的，为了解决京都交通枢纽的问题而建的，南下的车始发都在西站，当伟在寻找公交车站台的时候，会有人上来问伟去西站吗，十五一位，因为父亲已经告诉过伟，是有公交车直达的，而且就一两块钱，为了省钱所以伟拒绝了，经过询问伟终于找到了去西站的公交车，车上大都是带着行李的，而且伟发现，行李大的也要买票乘车，因为站了人的地方，奇怪！