“惊雷”导弹在阅兵式上的惊鸿一瞥与“青河材料”t40碳纤维的国之重器地位确立，让陈默团队的声望达到了新的高峰。然而，在哈工大深处一间挂满高速流体图谱和发动机结构图的实验室内，气氛却凝重而专注。这里没有庆功的喧嚣，只有高速风洞低沉的轰鸣和电脑屏幕上疯狂跳动的数据流。
陈默（陈工）、王浩、动力研究所的资深专家秦总工，以及几位眼神锐利的年轻博士生，正围着一份刚出炉的风洞试验报告，眉头紧锁。报告封面赫然印着：“‘巡风’超燃冲压发动机原理验证机 - 首次自由射流试验结果分析”。
“秦总，数据还是不对。”一个博士生指着屏幕上的压力曲线，“进气道捕获的流量比设计值低了15%，燃烧室压力震荡剧烈，燃烧效率…只有理论值的40%出头。这推力…远达不到预期。”
秦总工，一位在航空发动机领域耕耘了三十年的老将，叹了口气：“超燃冲压（Scramjet），理论速度上限是高，可这‘超音速燃烧’四个字，就是横在眼前的天堑啊！气流速度超过音速，混合、点火、稳定燃烧，哪一项不是地狱难度？”
王浩揉了揉太阳穴，看向陈默：“小陈，你当年那个‘马赫环’小模型，喷得挺欢实，激波也看得清清楚楚。怎么放大了，按流体力学教科书设计，反倒不灵了？”
陈默的目光落在实验室角落一个玻璃罩里。里面静静躺着他小学时用罐头盒和铜管做的“马赫环”喷射模型，简陋却带着一种原始的冲击力。他走过去，轻轻拂去玻璃上的微尘。
“王工，秦总，问题可能就出在‘教科书’上。”陈默的声音平静而清晰，“教科书追求的是理想、均匀、稳定的超音速流场。但现实，尤其是我们这种立足现有工业水平、追求低成本实用化的‘土路子’，面对的流场是复杂、不均匀、充满扰动的！就像…”他指了指模型，“我这个‘土炮’喷出来的气流，它不‘乖’，但它能形成激波，能‘抓住’能量！”
他调出当年拍摄的“马赫环”高速摄影照片，指着那清晰可见的钻石形激波链：“看，激波在这里不是敌人，而是能量转化的关键节点！ 它压缩空气，提高温度和压力，为燃烧创造条件。我们现在的设计，太想把激波‘熨平’了，反而可能扼杀了它在非理想流场中‘变废为宝’的潜力！
“巡风”项目，正是“地火重生”计划中，对应童年“马赫环”喷射模型的转化核心。目标并非一步登天实现6马赫以上的高超音速，而是务实地瞄准ma 4-5 区间（高超声速），验证超燃冲压发动机在相对“低速”下的工程可行性，为下一代反舰\/对地导弹、乃至未来高速侦察\/打击平台提供一种比火箭动力更高效、比涡轮冲压适用范围更广的新型动力选择。核心要求：结构相对简单、成本可控、可工程实现。
攻坚方向：拥抱“非理想”，利用激波！
基于陈默对“马赫环”本质的洞察，团队调整了思路：
1. “驯服”而非“消除”激波： 不再追求完美的均匀流场，而是主动设计进气道和燃烧室形状，引导关键位置产生可控的、有利的激波，利用激波压缩效应来提升气流参数，促进燃料混合和燃烧稳定。
2. 燃料喷射与混合的“土味”智慧： 超音速气流中，液态燃料像往台风里撒沙子，难以混合均匀。借鉴“马赫环”模型中燃料（当时是挥发性液体）从激波后低压区注入的经验，将燃料喷嘴布置在进气道产生的关键斜激波后方低压区，利用激波后的流速降低和湍流增强，促进燃料雾化、蒸发和初步混合。
3. “扰动”点火与火焰稳定： 放弃在超音速主流中直接点火的幻想。在燃烧室前端设计一个凹腔稳定器，形成相对低速的回流区，在此处进行可靠的点火（火花塞或小剂量固体火药）。利用凹腔产生的高温燃气和湍流作为“火种”，逐步引燃整个超音速主气流。灵感来源： 陈默联想到“脉冲炮”里爆震波的传播，也需要一个初始的“扰动”来触发。
“激波雕刻师”——进气道优化：
挑战： 设计能产生特定强度、特定位置斜激波的进气道，并保证在宽马赫数范围（ma 3-5）内有效工作。
“土味”起点： 团队没有昂贵的高精度流体仿真软件（当时稀缺）。陈默提出用水槽模拟（hydraulic Analogy） 进行初步探索！利用水流模拟气流，通过观察水中激波（水跃）的形态来直观调整进气道压缩楔角度和形状。效果： 快速筛选出几种有潜力的构型。
风洞验证（低速\/亚跨音速）： 在常规低速风洞中，对缩比模型进行吹风试验，验证进气道基本流动特性（激波位置、总压恢复系数）。调整压缩面角度和唇口形状，优化激波系。
遭遇难题： 设计工况（ma 4）的激波位置理想，但在较低马赫数（ma 3）时，激波可能脱体，造成进气不畅；在较高马赫数（ma 5）时，激波可能过于贴近唇口，导致启动困难或热负荷过大。秦总工：“这激波像匹野马，不同速度下脾气不一样！”
“台风中播种”——燃料喷射与混合：
挑战： 在超音速气流中实现燃料的有效喷射、雾化、蒸发并与空气快速混合。
“土味”方案：
位置选择： 严格将喷嘴布置在进气道关键斜激波后的低压、低（相对）速、高湍流度区域。
喷嘴创新： 采用气动辅助雾化喷嘴。利用一部分高压空气（从进气道引气）冲击燃料液柱，将其撕碎成更细小的雾滴。比纯机械雾化更适应高速流场。
燃料选择： 选用高挥发性、高能量密度的碳氢燃料（如Jp-10），易于在高速气流中蒸发。
冷态混合试验（无燃烧）： 在高速风洞中，注入示踪粒子（或可蒸发液体），利用激光片光源和高高速摄影，观察燃料在超音速流场中的分布情况。
结果喜忧参半： 在激波后区域，确实观测到较好的雾化和初步混合。但混合均匀度仍不够理想，部分区域燃料过浓，部分过稀。王浩：“撒是撒下去了，但撒得不够匀，点着了也烧不好！”