物流之王之再续前缘

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第47章 运输革命:试行 “接力运输” 模式

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扬州城的码头在经历罢工风波后重归繁荣,货船穿梭如织,号子声此起彼伏。林远站在了望塔上,望着满载货物的船只驶向远方,却并未感到真正的轻松。手中的账本记录着一组数据:从扬州到南京的货物运输,平均耗时四天,其中船工中途休整、船只装卸货物等非运输时间竟占了近一半。这些数字像一根刺,扎在他心中,提醒着天元镖局的运输效率仍有巨大提升空间。

“掌柜,漕帮新接手的那批运输业务,又出现了延迟交付的情况。”刘庆福匆匆赶来,脸上带着焦急,“他们的船工还是按照老习惯,每到一处码头就要停留半日,货物装卸也慢悠悠的,商户们已经开始抱怨了。”

苏婉娘在一旁摊开最新的货运记录,眉头紧锁:“如今业务量不断增长,运输时效却跟不上。再这样下去,即便我们有货运险兜底、服务再好,商户们也会因为时间成本太高而选择其他镖局。”

林远微微颔首,目光落在墙上的大明水路舆图上,那些用朱砂标注的枢纽城市仿佛在向他诉说着新的可能。他突然想起前世在物流行业中了解到的“接力运输”模式——通过分段接力,减少中途停留时间,提高整体运输效率。这个想法如同一道闪电,照亮了他的思绪。

“我有个想法。”林远转身,眼中闪烁着兴奋的光芒,“我们可以试行‘接力运输’模式。将长途运输路线分成若干段,在每个节点设置接力站点,不同站点的船工和车辆专门负责固定路段的运输。就像驿站传递信件一样,货物到站立刻交接,下一段的运输队伍马上出发,这样就能大大缩短运输时间。”

马奎挠了挠头,满脸疑惑:“掌柜,这听起来倒是新鲜,可实际操作起来怕是困难重重。每个站点的交接怎么保证不出错?不同的船工和车夫配合起来能顺利吗?而且,这得增加多少人手和站点设施啊!”

“马奎说得对,这确实是个大工程。”林远神色严肃,“但我们必须尝试。苏婉娘,你先统计一下各条线路的运输数据,包括距离、耗时、货物种类,找出最适合试行的线路;刘庆福,你负责调查沿线适合设立接力站点的位置,重点考虑交通便利、安全可靠的地方;我去和漕帮新任帮主陈震山谈谈,看能否让他们配合参与,毕竟他们现在也是运输体系的一部分。”

第二日清晨,林远带着刘庆福前往漕帮总部。曾经威风凛凛的漕帮总舵,如今已卸下了几分肃杀之气,门口悬挂的“震远商队”牌匾,昭示着这个古老帮派的转型。陈震山亲自迎出,脸上带着诚恳的笑容。

“林掌柜大驾光临,不知有何指教?”陈震山将林远等人引入客厅,吩咐手下上茶。

林远开门见山:“陈帮主,我今日来,是想与你商议一项运输革新计划。如今我们虽合作,但运输效率低下仍是大问题。我构思了‘接力运输’模式,若能推行,对双方都大有好处。”他详细介绍了“接力运输”的运作方式和预期效果。

陈震山听完,摩挲着下巴沉思良久:“这计划确实有前景,但初期投入巨大,而且风险不小。若是交接过程出了差错,货物损毁或丢失,责任如何划分?”

“这个问题我也考虑过。”林远从袖中取出一份草拟的协议,“我们可以明确规定,货物在哪个站点交接出现问题,由该站点负责。同时,在每个站点安排专人核对货物数量、检查包装,还可利用货运险来分担风险。而且,只要能提高运输效率,吸引更多商户,长远来看,收益不可估量。”

经过一番商议,陈震山最终点头答应:“好,林掌柜,我信你一次。漕帮愿全力配合,不过具体的细节,还需我们双方的账房先生和管事们再仔细商讨。”

与此同时,苏婉娘经过严谨的数据分析,选定了扬州至杭州的线路作为试行对象。这条线路水路复杂,途经多个城市,运输耗时较长,若能在此试行成功,将极具示范意义。刘庆福也带领人马,沿着线路实地勘察,最终确定了四个接力站点的位置,分别设在镇江、常州、无锡和苏州。

接下来的一个月,天元镖局和漕帮(震远商队)投入大量人力物力建设接力站点。每个站点都配备了仓库、装卸设备,以及供运输人员休息的场所。同时,林远从镖局和商队中挑选出经验丰富、责任心强的人员,进行专门培训,让他们熟悉接力运输的流程和规范。

试行当日,林远亲自来到扬州码头督阵。第一艘满载丝绸和茶叶的货船即将出发,船上的船工们神色紧张又兴奋。“记住,到了镇江站点,立刻交接货物,一刻也不要停留!”林远大声叮嘱道。

然而,试行过程并非一帆风顺。首趟运输就出现了交接混乱的问题。由于船工们对新流程不熟悉,在镇江站点交接时,花费了近两个时辰才完成货物清点和转移,导致后续运输延迟。更糟糕的是,在无锡站点,一批瓷器在装卸过程中因操作不当出现了破损。

“这样下去可不行!”林远看着受损的瓷器,面色阴沉,“苏婉娘,立刻统计这趟运输各个环节的耗时和问题;刘庆福,组织人员重新培训,重点强化交接流程和货物装卸规范;马奎,给每个站点增派人手,确保交接快速有序。”

在接下来的半个月里,林远和团队日夜守在各个站点,不断优化流程。他们制作了详细的交接清单,规定了每个步骤的操作标准和时间限制;针对不同类型的货物,制定了专门的装卸方案;还建立了站点之间的快速通讯机制,以便及时协调运输问题。

经过反复调试,“接力运输”模式终于逐渐走上正轨。原本从扬州到杭州需要七天的运输时间,缩短到了四天半,运输效率提升显着。而且,随着流程的优化,货物的损毁率也降低了三成。

“林掌柜,商户们听说我们的运输时效大幅提升,都抢着和我们签订长期合同!”苏婉娘拿着新收到的订单,满脸喜色,“特别是那些经营生鲜货物的商户,以前因为运输时间长,货物损耗大,现在都愿意把生意交给我们。”

林远却没有放松警惕,“这只是试行成功,要全面推广,还有很多问题需要解决。比如,如何平衡各站点的运输量,避免出现有的站点忙不过来,有的站点闲置;怎样激励运输人员提高效率,又要保证服务质量……”

他召集众人,开始制定全面推广计划。首先,在各个枢纽城市设立调度中心,统一协调各条线路的运输资源;其次,建立绩效考核制度,根据运输时效、货物安全等指标,对站点和运输人员进行奖惩;此外,还计划引入更先进的运输工具,如改良后的帆船和马车,进一步提升运输能力。

随着“接力运输”模式的全面推广,天元镖局的业务版图再次扩张。漕帮(震远商队)也从中受益,不仅经济收入大幅增加,在扬州商界的地位也逐渐稳固。林远站在新落成的总调度中心,看着墙上实时更新的运输线路图,心中充满自豪。这场运输革命,不仅改变了天元镖局的命运,也为大明的物流行业开辟了一条全新的道路,而他知道,这仅仅是一个开始,未来还有更多的挑战和机遇等待着他去探索。

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